Suite à un problème de fuite d'eau du vase d'expansion on a décidé de démonter la culasse à tort peut être, il suffisait probablement de ne changer que le bouchon, mais bon après plusieurs avis, on a l'a fait.
La voiture à 290000 km , ça a aidé sur le choix, il y avait des ratés aussi,ce qui n'arrangé pas.
C'est ma petite contribution pour ce qui ont ce problème, et merci aux autres qui ont partagés, ça m'a permit de gagner du temps sur les recherches :)
Je vous épargne le démontage de la culasse, on voit qu'il y avait de la rouille dans les passage d'eau que j'ai déjà un peu nettoyé par rapport à la photo.
Est ce que c'est ça, telle est la question.
Ce qui m'a enduit en erreur , il y a un retour qui va directement dans le vase, plus on accélère, plus ça débite, c'est la première fois que je vois ça, apparemment c'est normal, si le bouchon est en mauvais état avec la pression tout sort .
Le vieux joint n'avait pas de problème visible.
Mise en place du nouveau joint
Rectification de la culasse
Même si ce n'était pas nécessaire,puisque pas de problème sur l'ancien joint, c'est plus prudent.
Serrage de la culasse, 40nm, 300°, commençant par le centre vers l’extérieur en escargot.
Clés à injecteur très pratique.
Piges pour le calage de la distribution
Débloquer les poulies de l'AAC, PI et tendre la courroie, avec une tension au pif, :(
Une fois les vis des poulies resserrées , on fait plusieurs tours (clé 21 sur AAC) pour s'assurer que rien ne bloque
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Ca à l'air de tourner, il y a quelques bulles d'air dans le gasoil à resoudre :(
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Bientôt une construction d'une voûte Nubienne à Madagascar Hébergé par OverBlog
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Pour finir, changement disques et plaquettes de freins avant ainsi que la poulie damper.
Pour enlever le disque,il faut un tournevis torx
Pas besoin de démonter la mâchoire,juste sortir en biais le disque, pas trop difficile à faire.
Mise en place du disque droit et gauche.
Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)
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