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12 avril 2014 6 12 /04 /avril /2014 09:09
Saxo 1,5D diesel : Joint de culasse et distribution

Suite à un problème de fuite d'eau du vase d'expansion on a décidé de démonter la culasse à tort peut être, il suffisait probablement de ne changer que le bouchon, mais bon après plusieurs avis, on a l'a fait.

La voiture à 290000 km , ça a aidé sur le choix, il y avait des ratés aussi,ce qui n'arrangé pas.

C'est ma petite contribution pour ce qui ont ce problème, et merci aux autres qui ont partagés, ça m'a permit de gagner du temps sur les recherches :)

Saxo 1,5D diesel : Joint de culasse et distribution

Je vous épargne le démontage de la culasse, on voit qu'il y avait de la rouille dans les passage d'eau que j'ai déjà un peu nettoyé par rapport à la photo.

Est ce que c'est ça, telle est la question.

Ce qui m'a enduit en erreur , il y a un retour qui va directement dans le vase, plus on accélère, plus ça débite, c'est la première fois que je vois ça, apparemment c'est normal, si le bouchon est en mauvais état avec la pression tout sort .

Le vieux joint n'avait pas de problème visible.

Mise en place du nouveau jointMise en place du nouveau jointMise en place du nouveau joint

Mise en place du nouveau joint

Saxo 1,5D diesel : Joint de culasse et distribution

Rectification de la culasse

Même si ce n'était pas nécessaire,puisque pas de problème sur l'ancien joint, c'est plus prudent.

Serrage de la culasse, 40nm, 300°, commençant par le centre vers l’extérieur en escargot.Serrage de la culasse, 40nm, 300°, commençant par le centre vers l’extérieur en escargot.Serrage de la culasse, 40nm, 300°, commençant par le centre vers l’extérieur en escargot.

Serrage de la culasse, 40nm, 300°, commençant par le centre vers l’extérieur en escargot.

Clés à injecteur très pratique.Clés à injecteur très pratique.Clés à injecteur très pratique.

Clés à injecteur très pratique.

Piges pour le calage de la distributionPiges pour le calage de la distributionPiges pour le calage de la distribution

Piges pour le calage de la distribution

Débloquer les poulies de l'AAC, PI et tendre la courroie, avec une tension au pif, :(Débloquer les poulies de l'AAC, PI et tendre la courroie, avec une tension au pif, :(Débloquer les poulies de l'AAC, PI et tendre la courroie, avec une tension au pif, :(

Débloquer les poulies de l'AAC, PI et tendre la courroie, avec une tension au pif, :(

Une fois les vis des poulies resserrées , on fait plusieurs tours (clé 21 sur AAC) pour s'assurer que rien ne bloqueUne fois les vis des poulies resserrées , on fait plusieurs tours (clé 21 sur AAC) pour s'assurer que rien ne bloque

Une fois les vis des poulies resserrées , on fait plusieurs tours (clé 21 sur AAC) pour s'assurer que rien ne bloque

Ca à l'air de tourner, il y a quelques bulles d'air dans le gasoil à resoudre :(

Saxo 1,5D diesel : Joint de culasse et distribution

Pour finir, changement disques et plaquettes de freins avant ainsi que la poulie damper.

Pour enlever le disque,il faut un tournevis torx

Pas besoin de démonter la mâchoire,juste sortir en biais le disque, pas trop difficile à faire.Pas besoin de démonter la mâchoire,juste sortir en biais le disque, pas trop difficile à faire.Pas besoin de démonter la mâchoire,juste sortir en biais le disque, pas trop difficile à faire.

Pas besoin de démonter la mâchoire,juste sortir en biais le disque, pas trop difficile à faire.

Mise en place du disque droit et gauche.Mise en place du disque droit et gauche.Mise en place du disque droit et gauche.

Mise en place du disque droit et gauche.

Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)
Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)

Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 08:07

Citroën Saxo 1,5 Diesel.

Après un changement d'embrayage récemment on a remarqué quelques traces d'huile au sol, on y regardant de prés c'est le joint spy coté chauffeur qui fuyait. On a rajouté de l'huile en attendant des jours meilleurs :)

Le jour est arrivé, j'ai mis quelques photos si ça peut aider certains, sans être facile c'est quand même accessible avec un minimum d'outillage.

Bon courage pour ceux qui veulent se lancer ;)

Une douille de 30 avec un levier (par choc c15) pour enlever l'écrou centraleUne douille de 30 avec un levier (par choc c15) pour enlever l'écrou centraleUne douille de 30 avec un levier (par choc c15) pour enlever l'écrou centrale

Une douille de 30 avec un levier (par choc c15) pour enlever l'écrou centrale

Mise sur chandelle pour plus de sécurité.

Mise sur chandelle pour plus de sécurité.

Clés 16 et 17 pour enlever l'écrou qui lie le triangle et la jambe de force, déboulonnage de la barre stabilisatrice. Clés 16 et 17 pour enlever l'écrou qui lie le triangle et la jambe de force, déboulonnage de la barre stabilisatrice. Clés 16 et 17 pour enlever l'écrou qui lie le triangle et la jambe de force, déboulonnage de la barre stabilisatrice.

Clés 16 et 17 pour enlever l'écrou qui lie le triangle et la jambe de force, déboulonnage de la barre stabilisatrice.

Pourquoi la barre stabilisatrice, au départ je voulais changer les silents blocs, malheureusement ceux que j'ai ne sont pas les mêmes, par contre ça m'a beaucoup facilité de déboîter le triangle puisque cette barre faisait ressort sur le triangle

Avec l'aide d'une barre à mine, triangle déboîté, cardan sorti.Avec l'aide d'une barre à mine, triangle déboîté, cardan sorti.Avec l'aide d'une barre à mine, triangle déboîté, cardan sorti.

Avec l'aide d'une barre à mine, triangle déboîté, cardan sorti.

Et voilà, l'ancien joint et le nouveau :)Et voilà, l'ancien joint et le nouveau :)Et voilà, l'ancien joint et le nouveau :)

Et voilà, l'ancien joint et le nouveau :)

Remontage en douceur, un peu de dégrippant pour dérouiller. Ne faites pas comme moi, attention à la sécurité (tong de sécurité)Remontage en douceur, un peu de dégrippant pour dérouiller. Ne faites pas comme moi, attention à la sécurité (tong de sécurité)Remontage en douceur, un peu de dégrippant pour dérouiller. Ne faites pas comme moi, attention à la sécurité (tong de sécurité)

Remontage en douceur, un peu de dégrippant pour dérouiller. Ne faites pas comme moi, attention à la sécurité (tong de sécurité)

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1 mai 2013 3 01 /05 /mai /2013 16:53
Fuite support filtre gas-oil Saxo

Suite à un problème de démarrage le matin, on a cherché le problème, on pensait que c'était la pompette pour amorcer le gas oil, finalement après recherche sur google, a priori c'est connu sur la saxo, 106, zx,....la fuite au niveau du support de filtre à gas oil.

Si on emmène chez Citroën le changement de ce dernier coûte 400€, La pièce dans les 300€, ils ne font pas de détail alors que c'est juste un joint torique qui est fatigué, et toujours grâce à internet j'ai trouvé pour 10€ les 2 joints dédiés à cette fonction.

Nos voitures coûtent chères  Nos voitures coûtent chères
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