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14 décembre 2015 1 14 /12 /décembre /2015 20:35
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16 octobre 2015 5 16 /10 /octobre /2015 16:39

Depuis quelques temps j'ai un problème de puissance, la voiture a du mal à avancer quand il y a une montée, il y a les gens derrière qui râlent tellement on traîne.

J'ai commencé par régler la fuite injecteur , je sais que ce n'est pas le problème :)

Ensuite j'ai testé le wastegate du turbo en déplaçant la tige et ça ne bougé pas, en même temps il est très dur. Je ne voulais pas démonter le turbo, j'ai juste devisé le wastegate et j'ai mis du dégrippant pour le décoincé. mais ça n'a pas réglé le problème.

Problème de puissance sur 206 1.4 HDI
Problème de puissance sur 206 1.4 HDIProblème de puissance sur 206 1.4 HDIProblème de puissance sur 206 1.4 HDI

J'ai débranché le débimètre et j'ai un peu plus de puissance mais ça reste quand même insuffisante.

J'ai nettoyé le capteur à l'interieur mais ça n'a aucun effet, le problème est peut être là, ou le catalyseur que je dois verifier prochainement.

Problème de puissance sur 206 1.4 HDIProblème de puissance sur 206 1.4 HDI

En passant j'ai supprimé la vanne egr en mettant une plaque en acier que j'ai récupéré sur ebay.

Problème de puissance sur 206 1.4 HDI
Problème de puissance sur 206 1.4 HDIProblème de puissance sur 206 1.4 HDIProblème de puissance sur 206 1.4 HDI
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13 octobre 2015 2 13 /10 /octobre /2015 13:27

Toutes les voitures modernes ont leurs lots de misères, aujourd'hui pour la 206 c'est la fuite au niveau d'un injecteur, beaucoup de véhicules équipés de moteur hdi sont concernés.

Ce problème a été traité sur plusieurs site, pour ma part je contribue un peu, je vous montre ce que j'ai fait, et pour vous dire honnêtement ce n'est pas une partie de plaisir. Le compartiment moteur est très étroit, tout est difficile d’accès, mais on y arrive quand même..

Sur le principe du moindre travail à faire j'essai de ne pas déconnecter les alimentations ,l'eau, le carburant...

Le plus embêtant est de déposer le carter de courroie de distribution.

Dépose du dessus,tuyauterie, débitmètre, filtre à airDépose du dessus,tuyauterie, débitmètre, filtre à airDépose du dessus,tuyauterie, débitmètre, filtre à air
Dépose du dessus,tuyauterie, débitmètre, filtre à airDépose du dessus,tuyauterie, débitmètre, filtre à airDépose du dessus,tuyauterie, débitmètre, filtre à air

Dépose du dessus,tuyauterie, débitmètre, filtre à air

Dégager le tuyau egr avec force pour pouvoir déposer l'ensemble couvre culasse et pipe d'admissionDégager le tuyau egr avec force pour pouvoir déposer l'ensemble couvre culasse et pipe d'admission
Dégager le tuyau egr avec force pour pouvoir déposer l'ensemble couvre culasse et pipe d'admissionDégager le tuyau egr avec force pour pouvoir déposer l'ensemble couvre culasse et pipe d'admissionDégager le tuyau egr avec force pour pouvoir déposer l'ensemble couvre culasse et pipe d'admission

Dégager le tuyau egr avec force pour pouvoir déposer l'ensemble couvre culasse et pipe d'admission

Couvrir le dessus pour éviter les saletés, fuite 2e injecteur à partir de la courroie de distribution. Couvrir le dessus pour éviter les saletés, fuite 2e injecteur à partir de la courroie de distribution. Couvrir le dessus pour éviter les saletés, fuite 2e injecteur à partir de la courroie de distribution.

Couvrir le dessus pour éviter les saletés, fuite 2e injecteur à partir de la courroie de distribution.

Nettoyage des injecteurs à l’acétone et remontage de l'ensembleNettoyage des injecteurs à l’acétone et remontage de l'ensemble
Nettoyage des injecteurs à l’acétone et remontage de l'ensembleNettoyage des injecteurs à l’acétone et remontage de l'ensembleNettoyage des injecteurs à l’acétone et remontage de l'ensemble

Nettoyage des injecteurs à l’acétone et remontage de l'ensemble

Nettoyage des injecteurs à l’acétone et remontage de l'ensemble

Pour la pose des injecteurs, j'ai serré à la clé dynamométrique à 35 Nm

Premier démarrage, plus de bruit de fuite, à suivre dans le temps

Après quelques km, démontage du couvre culasse pour voir si ça fuyait toujours, a priori pas de fuite, à suivre

 

Fuite injecteur 206 1.4 HDI

AVANT

APRES

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12 avril 2014 6 12 /04 /avril /2014 09:09
Saxo 1,5D diesel : Joint de culasse et distribution

Suite à un problème de fuite d'eau du vase d'expansion on a décidé de démonter la culasse à tort peut être, il suffisait probablement de ne changer que le bouchon, mais bon après plusieurs avis, on a l'a fait.

La voiture à 290000 km , ça a aidé sur le choix, il y avait des ratés aussi,ce qui n'arrangé pas.

C'est ma petite contribution pour ce qui ont ce problème, et merci aux autres qui ont partagés, ça m'a permit de gagner du temps sur les recherches :)

Saxo 1,5D diesel : Joint de culasse et distribution

Je vous épargne le démontage de la culasse, on voit qu'il y avait de la rouille dans les passage d'eau que j'ai déjà un peu nettoyé par rapport à la photo.

Est ce que c'est ça, telle est la question.

Ce qui m'a enduit en erreur , il y a un retour qui va directement dans le vase, plus on accélère, plus ça débite, c'est la première fois que je vois ça, apparemment c'est normal, si le bouchon est en mauvais état avec la pression tout sort .

Le vieux joint n'avait pas de problème visible.

Mise en place du nouveau jointMise en place du nouveau jointMise en place du nouveau joint

Mise en place du nouveau joint

Saxo 1,5D diesel : Joint de culasse et distribution

Rectification de la culasse

Même si ce n'était pas nécessaire,puisque pas de problème sur l'ancien joint, c'est plus prudent.

Serrage de la culasse, 40nm, 300°, commençant par le centre vers l’extérieur en escargot.Serrage de la culasse, 40nm, 300°, commençant par le centre vers l’extérieur en escargot.Serrage de la culasse, 40nm, 300°, commençant par le centre vers l’extérieur en escargot.

Serrage de la culasse, 40nm, 300°, commençant par le centre vers l’extérieur en escargot.

Clés à injecteur très pratique.Clés à injecteur très pratique.Clés à injecteur très pratique.

Clés à injecteur très pratique.

Piges pour le calage de la distributionPiges pour le calage de la distributionPiges pour le calage de la distribution

Piges pour le calage de la distribution

Débloquer les poulies de l'AAC, PI et tendre la courroie, avec une tension au pif, :(Débloquer les poulies de l'AAC, PI et tendre la courroie, avec une tension au pif, :(Débloquer les poulies de l'AAC, PI et tendre la courroie, avec une tension au pif, :(

Débloquer les poulies de l'AAC, PI et tendre la courroie, avec une tension au pif, :(

Une fois les vis des poulies resserrées , on fait plusieurs tours (clé 21 sur AAC) pour s'assurer que rien ne bloqueUne fois les vis des poulies resserrées , on fait plusieurs tours (clé 21 sur AAC) pour s'assurer que rien ne bloque

Une fois les vis des poulies resserrées , on fait plusieurs tours (clé 21 sur AAC) pour s'assurer que rien ne bloque

Ca à l'air de tourner, il y a quelques bulles d'air dans le gasoil à resoudre :(

Saxo 1,5D diesel : Joint de culasse et distribution

Pour finir, changement disques et plaquettes de freins avant ainsi que la poulie damper.

Pour enlever le disque,il faut un tournevis torx

Pas besoin de démonter la mâchoire,juste sortir en biais le disque, pas trop difficile à faire.Pas besoin de démonter la mâchoire,juste sortir en biais le disque, pas trop difficile à faire.Pas besoin de démonter la mâchoire,juste sortir en biais le disque, pas trop difficile à faire.

Pas besoin de démonter la mâchoire,juste sortir en biais le disque, pas trop difficile à faire.

Mise en place du disque droit et gauche.Mise en place du disque droit et gauche.Mise en place du disque droit et gauche.

Mise en place du disque droit et gauche.

Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)
Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)

Changement poulie damper, nécessité d'un extracteur. Et voilà, :)

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 08:07

Citroën Saxo 1,5 Diesel.

Après un changement d'embrayage récemment on a remarqué quelques traces d'huile au sol, on y regardant de prés c'est le joint spy coté chauffeur qui fuyait. On a rajouté de l'huile en attendant des jours meilleurs :)

Le jour est arrivé, j'ai mis quelques photos si ça peut aider certains, sans être facile c'est quand même accessible avec un minimum d'outillage.

Bon courage pour ceux qui veulent se lancer ;)

Une douille de 30 avec un levier (par choc c15) pour enlever l'écrou centraleUne douille de 30 avec un levier (par choc c15) pour enlever l'écrou centraleUne douille de 30 avec un levier (par choc c15) pour enlever l'écrou centrale

Une douille de 30 avec un levier (par choc c15) pour enlever l'écrou centrale

Mise sur chandelle pour plus de sécurité.

Mise sur chandelle pour plus de sécurité.

Clés 16 et 17 pour enlever l'écrou qui lie le triangle et la jambe de force, déboulonnage de la barre stabilisatrice. Clés 16 et 17 pour enlever l'écrou qui lie le triangle et la jambe de force, déboulonnage de la barre stabilisatrice. Clés 16 et 17 pour enlever l'écrou qui lie le triangle et la jambe de force, déboulonnage de la barre stabilisatrice.

Clés 16 et 17 pour enlever l'écrou qui lie le triangle et la jambe de force, déboulonnage de la barre stabilisatrice.

Pourquoi la barre stabilisatrice, au départ je voulais changer les silents blocs, malheureusement ceux que j'ai ne sont pas les mêmes, par contre ça m'a beaucoup facilité de déboîter le triangle puisque cette barre faisait ressort sur le triangle

Avec l'aide d'une barre à mine, triangle déboîté, cardan sorti.Avec l'aide d'une barre à mine, triangle déboîté, cardan sorti.Avec l'aide d'une barre à mine, triangle déboîté, cardan sorti.

Avec l'aide d'une barre à mine, triangle déboîté, cardan sorti.

Et voilà, l'ancien joint et le nouveau :)Et voilà, l'ancien joint et le nouveau :)Et voilà, l'ancien joint et le nouveau :)

Et voilà, l'ancien joint et le nouveau :)

Remontage en douceur, un peu de dégrippant pour dérouiller. Ne faites pas comme moi, attention à la sécurité (tong de sécurité)Remontage en douceur, un peu de dégrippant pour dérouiller. Ne faites pas comme moi, attention à la sécurité (tong de sécurité)Remontage en douceur, un peu de dégrippant pour dérouiller. Ne faites pas comme moi, attention à la sécurité (tong de sécurité)

Remontage en douceur, un peu de dégrippant pour dérouiller. Ne faites pas comme moi, attention à la sécurité (tong de sécurité)

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